Vier Reifen zu verkaufen oder nach dem saisonalen Wechsel zu verschicken klingt zunächst unkompliziert. In der Praxis entscheiden aber Verpackung, Außenmaße und Gewicht darüber, ob der Versand mit Hermes günstig bleibt oder als Sperrgut deutlich teurer wird. Ich zeige, wie du Reifen und Kompletträder innerhalb Deutschlands richtig vorbereitest, welche Kosten 2026 realistisch sind und wann sich die Abholung an der Haustür lohnt.
Die wichtigsten Fakten für den Reifenversand mit Hermes
- Deutschlandweit: Der spezielle Reifenversand richtet sich an Sendungen innerhalb Deutschlands.
- Maße statt Gewicht: Die Paketklasse ergibt sich aus der längsten plus der kürzesten Seite.
- Bis zu 25 kg: Bei Abgabe im PaketShop gilt dieses Höchstgewicht, bei Abholung sind bis zu 31,5 kg möglich.
- Verpackung: Ein stabiler, quaderförmiger Karton vermeidet den Sperrgutzuschlag.
- Sperrgut: Reifen ohne formstabile Außenverpackung kosten zusätzlich 19,95 Euro pro Sendung.
Was beim Reifenversand wirklich zählt
Wer Reifen mit Hermes versenden möchte, sollte nicht nur den Durchmesser des Reifens betrachten. Entscheidend sind die Außenmaße der fertig verpackten Sendung, also inklusive Karton, Schutzmaterial und Klebeband. Die Paketklasse wird berechnet, indem du die längste und die kürzeste Seite addierst.
Ein Reifen kann grundsätzlich einzeln, paarweise oder als kompletter Satz verschickt werden. Ich würde die Variante immer nach dem tatsächlichen Gewicht und der Stabilität wählen. Zwei Reifen in einem Paket sind oft praktisch, während vier Reifen in einer gemeinsamen Verpackung schnell zu schwer oder unhandlich werden.
Der Versandservice ist vor allem für den privaten Verkauf gebrauchter Reifen, den Wechsel saisonaler Radsätze und den Versand an eine Werkstatt interessant. Bei hochwertigen Kompletträdern solltest du zusätzlich prüfen, ob die Haftung bis 500 Euro pro Paket den tatsächlichen Wert ausreichend abdeckt.
Kosten und Paketklasse richtig berechnen
Die folgenden Online-Preise gelten nach der aktuellen Hermes-Preisübersicht ab dem 2. März 2026. Sie beziehen sich auf den Versand innerhalb Deutschlands und enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer. Für Reifen ist meistens die Klasse L relevant, aber das lässt sich erst nach dem Verpacken sicher sagen.
| Versandart | S bis 50 cm | M bis 80 cm | L bis 120 cm |
|---|---|---|---|
| Abgabe im PaketShop oder an der Paketstation | 4,89 € | 5,90 € | 9,90 € |
| Zustellung an der Haustür | 5,79 € | 6,99 € | 10,99 € |
| Abholung beim Versender und Zustellung an der Haustür | 10,79 € | 11,99 € | 15,99 € |
Die Preise gelten unabhängig vom Gewicht, solange das jeweilige Limit eingehalten wird. Bei einer Abgabe im PaketShop darf das Paket höchstens 25 kg wiegen. Bei einer gebuchten Abholung sind bis zu 31,5 kg möglich, was bei einem Satz schwerer SUV-Reifen einen spürbaren Unterschied machen kann.
Ein Beispiel macht die Rechnung verständlicher. Hat ein Reifenpaket außen 75 x 75 x 25 cm, zählen 75 plus 25, also 100 cm. Damit liegt es in der Paketklasse L. Wird es ohne quaderförmige Außenverpackung aufgegeben, können zusätzlich 19,95 Euro Sperrgutzuschlag anfallen. Genau dieser Aufpreis macht eine passende Kartonage oft wirtschaftlicher als scheinbar schnelles Verpacken mit Folie.
Reifen so verpacken, dass sie sicher ankommen
Die sicherste Lösung ist eine feste, rechteckige Kartonage, in der der Reifen nicht verrutschen kann. Für einzelne Reifen gibt es passende Reifenkartons im Handel. Alternativ kannst du einen stabilen Karton selbst zuschneiden, solange Boden und Deckel nicht nachgeben und keine scharfen Kanten nach außen drücken.
Einzelne Reifen und Reifenpaare
Bei einem einzelnen Reifen sollten beide Seiten mit Karton abgedeckt werden. Der Reifen darf nicht lose im Karton liegen, weil er durch sein Gewicht beim Transport die Verpackung beschädigen kann. Hohlräume füllst du mit festem Polstermaterial, nicht mit dünnen Plastiktüten.
Wer zwei Reifen zusammen verpackt, braucht besonders kräftiges Klebeband und eine stabile Seitenwand. Ich rate davon ab, Reifen einfach mit einem dünnen Paketband zu bündeln. Das hält bei der Sortierung oft schlechter als eine geschlossene Kartonage und kann außerdem dazu führen, dass die Sendung als Sperrgut behandelt wird.
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Kompletträder mit Felgen
Bei Kompletträdern muss die Felge separat geschützt werden. Verwende dafür Schaumstoff, Styropor oder stabile Wellpappe, besonders an Speichen, Felgenhorn und Ventil. Metallkanten dürfen nicht direkt an der Außenverpackung anliegen.
Eine gute Verpackung verhindert nicht nur Kratzer. Sie schützt auch das Versandlabel davor, sich durch Abrieb oder Feuchtigkeit zu lösen. Das Etikett gehört auf eine möglichst glatte Fläche und sollte zusätzlich mit transparenter Folie geschützt werden, ohne den Barcode zu verdecken.
So läuft der Versand praktisch ab
Zuerst misst du das fertig verpackte Paket und wiegst es. Danach erstellst du den Paketschein online oder in der Hermes-App. Beim Versand ohne Drucker kann der mobile Paketschein genutzt werden, sodass der QR-Code im PaketShop vorgezeigt wird.
- Reifen passend verpacken und Außenmaße ermitteln.
- Gewicht und Paketklasse im Versandformular eintragen.
- Prüfen, ob die Sendung quaderförmig ist oder als Sperrgut gilt.
- Paketschein erstellen und sicher auf der Oberseite befestigen.
- Paket im PaketShop abgeben oder die Abholung an der Haustür buchen.
- Einlieferungsbeleg aufbewahren und Sendungsverfolgung kontrollieren.
Bei schweren Reifen bevorzuge ich die Abholung an der Haustür. Der Aufpreis ist höher, dafür musst du die Sendung nicht zum PaketShop tragen und bist beim Gewichtslimit flexibler. Für einzelne Reifen oder leichte Reifenpaare ist die Abgabe im PaketShop meist die günstigere Wahl.
Die Zustellung wird verfolgt, und für Pakete gilt eine Haftung bis 500 Euro. Das ersetzt aber keine realistische Wertermittlung. Bei seltenen Felgen, neuen Premiumreifen oder wertvollen Radsätzen solltest du dokumentieren, wie die Ware vor dem Verpacken aussah.
Welche Versandvariante zu deinem Reifen passt
| Situation | Sinnvolle Lösung | Worauf du achten solltest |
|---|---|---|
| Ein einzelner Reifen | Stabiler Karton, meist S bis L | Außenmaß und sicheren Halt prüfen |
| Zwei Reifen | Gemeinsame Kartonage oder zwei Einzelpakete | Gewicht und Belastbarkeit des Kartons vergleichen |
| Vier Reifen ohne Felgen | Meist zwei Pakete mit je zwei Reifen | Einzelne Pakete bleiben oft leichter handhabbar |
| Kompletträder | Einzeln oder paarweise mit Felgenschutz | Speichen, Felgenhorn und Ventile polstern |
| Keine Kartonage vorhanden | Folie und stabile Kartonscheiben | Sperrgutzuschlag und höhere Beschädigungsgefahr einkalkulieren |
Vier Reifen in einem Paket wirken zunächst günstiger, sind aber nicht automatisch die beste Lösung. Bei großen Dimensionen kann das Paket die Gewichtsgrenze überschreiten oder sich unter Belastung verformen. Zwei gut gesicherte Pakete sind in solchen Fällen zuverlässiger als eine überfüllte Großverpackung.
Für den internationalen Versand gelten andere Bedingungen. Der Reifenversand als Sperrgut ist bei Hermes auf Deutschland beschränkt. Wenn der Empfänger im Ausland sitzt, solltest du deshalb nicht einfach den nationalen Paketschein verwenden, sondern einen Dienstleister wählen, der Reifen ausdrücklich international annimmt.
Der kurze Check vor der Abgabe
- Ist die Verpackung formstabil und rechteckig?
- Sind längste plus kürzeste Seite korrekt gemessen?
- Liegt das Gewicht bei PaketShop-Abgabe unter 25 kg?
- Ist die Felge bei Kompletträdern rundum gepolstert?
- Sitzt das Versandlabel glatt, trocken und gut lesbar?
- Passt die Haftung zum Wert der Reifen oder Räder?
Wer diese Punkte vor dem Erstellen des Paketscheins prüft, vermeidet die häufigsten Überraschungen. Für die meisten privaten Sendungen ist eine saubere Kartonage mit zwei Reifen pro Paket der beste Kompromiss aus Preis, Schutz und einfacher Handhabung.
